エレキモーター導入を考えた経緯
足漕ぎカヤック初航海は、
精神的にも肉体的にも大ダメージでした。
あれから半月ほど経ちましたが、
正直なところ「続けられるのか？」という疑問はまだ残っています。
メルカリなどで「ほぼ未使用」のカヤック一式が出品されているのを見て、
少し気持ちが分かった気がしました。
問題は、やはり体力です。
もうすぐ50歳。
体力が劇的に向上することは考えにくく、
むしろ確実に少しずつ落ちるのが現実です。
そこで
「少しでも楽をするため」に、動力導入を決意。
その結果、エレキモーターの導入を思いつきました。
船舶登録の問題
ちなみに、全長3.33m(333cm)を超える船体にエレキを取り付ける場合、
2馬力未満でも船舶登録が必要になるようです。
私のカヤックは全長3.0m未満なので、その点は問題ありません。
ハイガーの20lbモデルを選択した理由
私はかなりズボラな性格です。
なので「手間がかからないこと」は最重要ポイント。
ガソリン船外機は、基本的に横倒しができず、
運搬にはスタンドを用意したり少し面倒そうです。
その点、エレキは横倒しも全く問題なく、
オイルの補充などもなく、メンテナンスも楽そうです。
エレキモーターもいくつかメーカーがありますが、
今回選んだのは、業界でも有名なハイガー製です。
ハイガーの20lbモデルと55lbモデルを比較
ここでは、ハイガー製エレキモーターの
20lbモデル（型番50735）と
55lbモデル（型番50703）を比較していきます。
想定条件は、1日あたり最低5kmは移動すると思うので、
その前提のもとで、
- 必要となるバッテリー容量
- バッテリーの価格
- バッテリーの重量
を算出して比較しています。
最高速度の観点
50lbは20lbに比べ、lb(推力)も出力も倍以上なので、
最高速度もかなり速くなるかと思いきや、、、
- 20lb → 時速約4km/h
- 55lb → 時速約5.5km/h
＊速度は、私のカヤックでの実測値
速度差は約1.5km/h程度。
カヤックの速度は、カヤックの形状でかなり変化します。
私のカヤックの場合だと４km前後でしたが、以下の動画だと5km出ています。
重量の観点
エレキ本体の重量は、55lbモデルのほうが20lbモデルと比べて3倍以上重くなっています。
さらに、5km移動するために必要な電力量（Ah）も55lbのほうが多いため、
必然的にバッテリー容量も大きくなり、55lbモデルのほうが２倍以上重くなっています。
結果まとめ
今回の比較を整理すると、以下のようになります。
- 速度：55lbの方が約1.4倍速い(4km/h → 5.5km/h)
- 消費電力：55lbの方が約1.8倍多く消費する
- エレキ本体＋バッテリーの総重量：55lbの方が約3倍重い
このような結果になりました。
私のカヤックの最大積載重量は200kgあるため、
55lbを搭載しても重量的にはまだ十分な余裕があります。
「多少重くなり、電力消費が増えても、やはり速いほうが魅力的」
という考え方も確かにあります。
ただ、イメージとしては燃費の悪い“アメ車”のようなもの。
パワーは魅力的ですが、そのぶんコストや効率面での負担が大きくなります。
実際、エレキ本体とバッテリーを合わせた導入費用は、
55lbのほうが約35,000円高くなります。
一方で、時速4km程度出せれば実用上は十分。
そのわずかな速度向上のために、
重量増加や導入コストの悪化を受け入れるのは合理的ではないと考えました。
最終的には、バランスと効率を重視し、
20lbモデルが妥当な選択だと判断しました。
実績の少ないリチウムイオンバッテリー
エレキモーターの電源といえば、
現在でも車と同じ鉛バッテリーを使用しているケースが多いようです。
＊プレジャーボートなどで導入実績の多いG＆Yuの鉛(ディープサイクル)バッテリー。
一方で、リチウムイオンバッテリーを導入している例は、まだそこまで多くはありません。
とはいえ、ネット上のブログやレビューを見ていると、導入事例も少しずつ増えており、
特に大きなトラブルなく使用できている様子も確認できます。
リチウムイオンバッテリーのメリット
- 軽量である
- コンパクトである
最大のメリットは、やはり重量の差です。
例えば、50Ahクラスで比較すると、
- 鉛バッテリー：約15kg
- リチウムイオン：約5kg
およそ3倍の重量差があります。
サイズ自体はそこまで極端な差ではありませんが、
持ち上げた瞬間に分かるほど、重さはまったく別物です。
最大積載量の問題ではない
私のカヤックは最大積載量にまだかなり余裕があります。
そのため、重量オーバーになる心配は全くしていません。
エレキモーター導入のそもそもの目的は、
体力の消耗を軽減するためです。
ですので、
重量が重くなる事に関してはシビアにならざるおえません。
重量(積載物)が増えれば、
当然全ての場面で少しずつ体力が減る要因となるからです。
- 準備段階
- 片付け段階
- そして航行中
しかし、エレキモーターを導入すれば、
- 海上では：重量増加はあっても、エレキによって体力消耗はむしろ軽減される
- 地上では：重量が増えた分、準備や撤収の負担は増える
という構図になります。
ただ、私の感覚では、
地上で増える体力消耗 ＜ 海上で軽減される体力消耗
その差が大きいと考えており、
だからこそ導入する意味があると考えてます。
本当に楽になるのか？
果たして、エレキ導入によって本当に楽になるのか？
しかし、エレキを導入するには、まだ色々購入したり、
カヤックに取り付けるためのフレームも
用意(自作)する必要があります。
今度、エレキを搭載して海に出ることができたら、
改めて結果や感想をご報告したいと思います。
